- 为什么我国居民消费显著升级？
- 消费结构升级，是什么意思？
- 国家消费升级什么意思？
- 中国的历史上经历过多少次消费升级？
- 国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？
为什么我国居民消费显著升级？
我国居民消费显著升级是因为我们生活水平提高上去了，渴望享受更高品质生活导致的。我国是一个人口大国，更是一个一个发展中的消费大国。居民消费升级，说明我们人均消费水平逐年提高，国富民强。消费升级，也是国家扩大内需，调整产业结构的需要。
消费结构升级，是什么意思？
消费结构升级 是指各类消费支出在消费总支出中的结构升级 和层次提高 他直接反映了消费水平和发展趋势。你可以把消费结构升级理解成消费类型向更高级转变 。就像恩格尔系数变小反应出来 人们用在生存资料的消费就减少 就有钱进行发展和享受资料的消费 这样人们的生活水平就有所提高 消费结构就有所完善升级 。
国家消费升级什么意思？
1. 国家消费升级是指在国民经济发展过程中，人们的消费需求从基本生活需求向更高层次的需求转变，消费结构发生变化，消费品质和消费方式提升的现象。
2. 这是因为随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于消费的需求也发生了变化。
他们开始追求更高品质的产品和服务，注重个性化、健康、环保等方面的消费。
同时，消费者对于品牌、文化、体验等因素的重视也增加，消费观念逐渐转变。
3. 随着国家消费升级，消费市场也将发生变化。
企业需要不断创新，提供更符合消费者需求的产品和服务，以适应消费升级的趋势。
同时，消费者的消费能力和消费意愿也会增强，为经济发展提供新的动力。
国家消费升级对于经济结构调整和可持续发展具有重要意义。
中国的历史上经历过多少次消费升级？
中国历史传说有五千年，有史料记载的是三千年，如果从中国历史来说，范围有点大呀，答主就根据自己的理解，说说知道的中国历史上几次消费升级吧。
一、回顾古代
回顾中国古代最著名的一次消费升级，应该是澶渊之盟后120年和平期的宋朝了。农业上，耕地面积甚至超越了唐朝；商业上，路上丝绸之路的封闭却为海上丝绸之路的发展提供了契机，斯塔夫里阿诺斯赞扬宋代说：“当时中国的经济居世界主导位。” 而手工艺上呢，北宋生铁年产量已经达到7万5千吨至15万吨之数，这一产量是1640年英格兰和威尔士生铁产量的两倍半至五倍，宋代用煤炼铁的技术甚至已经达到英国1540—1640早期工业化时期的水平；而我为什么说宋朝是中国古代史上最著名的一次消费升级呢，还是在于宋朝居民对于饮食的态度上，分食制第一在中国历史上出现，蒸煮炸炖烹煎炒各项烹饪技艺高速发展，消费不升级，吃的咋会升级嘛。
二、改革之初
回到现代史，第一次消费结构升级出现在改革开放之初。粮食消费下降、轻工产品消费上升。这一转变对我国轻工、纺织产品的生产产生了强烈的拉动，带动了相关产业的迅速发展和带动了第一轮经济增长。第二次消费升级是20世纪80年代末至90年代末。总结来说，这个时期的中国充斥着物欲观念，“炫耀性消费”是关键词，购买奢侈品成为这个时期的典型特征。
三、现代化当今的中国
目前的我们经历着中国现代第三次消费升级。这个时期增长最快的是教育、娱乐、文化、交通、通讯、医疗保健、住宅、旅游等方面的消费，尤其是与IT 产业、汽车产业以及房地产业相联系的消费增长最为迅速，人们从生存型消费转变为享受型消费。其中，中产阶层成为了这个时期的关键群体。他们普遍有较高的学识，和收入，追求一定品质的生活，消费诉求更多是是性价比、可比较性、认同感和情感连接等，可以说，生活上的一点提升，就能让他们获得满足感。他们日渐成为消费的主力军，与他们沟通，与他们互动，与他们的价值观产生共鸣，成为了品牌广告讨好他们的方式。
国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？
问题描述存在严重错误·国产汽车只是出现了更多的高端车
问：
国产汽车越来越贵，有没有发现？
王朝汽车·汉唐，国产汽车突破30万天花板并且实现热销，这两辆车厥功甚伟；蔚来、理想、小鹏，新势力三强异军突起，打造出了覆盖20-70万价格区间内的系列热销车；坦克汽车横空出世，定位20-30万区间的坦克300成为销量最高的越野车，3.0TT-V6的坦克500上市首日即斩获1.6万个订单，而这辆车主攻的是30-40万区间。
红旗汽车陆续推出的HS5、HS7、H9都成为了热销车，HS5一度是中端销量最高的SUV，HS7销量也不错，H9定位30-60万区间，销量进入豪华汽车第一阵营，汉系列销量反超BBA同级车；E-HS9定位60-80万，销量同样不输同级别进口车。
中国品牌的汽车越来越贵，这个说法不对？
当你在关注这些豪华汽车的时候，能说明的是你的购买力达到了对应的标准，但不等于中国制造的汽车没有优秀的主流车。
吉利帝豪、长安逸动、哈弗系列、CS75系列、博越、豪越，优秀的新轿车还有影豹、缤瑞COOL、星瑞、传祺GA6/8等，奇瑞品牌在第二阵营表现也不错；王朝系列也有定位主流车价格区间的秦和宋，销量非常之高；红旗汽车也有起售价低于15万的H5，国产汽车始终很重视主流车市场，像合资汽车阵营一样的重视。
合资汽车的价格越来越低，这个说法对但不完全正确！
曾经的消费者认为合资汽车贵、国产汽车便宜，这是不能否认的事实；因为初期的国产汽车几乎没有中高端选项，而合资汽车的品牌溢价又很高。可是合资汽车为什么会越来越便宜呢？比如停产的桑塔纳捷达起售价拉低到5万，宝来朗逸、轩逸、卡罗拉等车的起售价也都在10万以内，迈锐宝XL、凌渡、速腾、君威等车的起售价也探入15万以内……是不是有些奇怪。
确实很奇怪，这些车的实力强吗？
合资汽车的价格下探是因为实力弱，下探之后也还没有找到合理的定位哦！
参考上一节提到的几款合资汽车，这些车用低标准的涡轮增压发动机，或低成本的自然吸气发动机，匹配低级的干式双离合变速器或低标准的无级变速器，少数车辆用AT；这些车的合理价值只能看齐帝豪、逸动PLUS等入门级轿车，可是选择它的消费者认为这些降过价还虚高很多的车价格高了吗？
似乎没有，同时也很少有人认为帝豪或逸动PLUS的价格便宜，这就是为什么中国品牌的汽车要冲高。
总结：
合资汽车之所以能将一大堆的工业垃圾卖出高价，原因正是让大多数消费者形成了一种“合资汽车更高级”的错觉；而形成这种错觉的基础就是各自车系都有价格高的车，比如提到德系车会想到BBA，提到美系车能联想到凯雷德或悍马，即便是日韩系之流的车也还有陆巡或捷尼赛思。
那么选择这些车系普通代步车的消费者则不会认为“整个车系是低端”，只是“选择了高端车系里的低端商品”，概念就像买了一个大品牌的塑料编织袋，但是属于那个品牌就会显得比较高级，从而能满足一点小小的虚荣心。
头部效应，中国汽车品牌同样需要高端汽车和高端品牌，当消费者看到中国品牌时，能联想到的不再是普通代步车，而是包括红旗、蔚小理、王朝、极氪、坦克等高端品牌和高端车型，整个车系的气质就上来了，选择这个车系的车辆的消费者也会更有自信心。
所以中国汽车品牌才会携手冲高，而且干的很漂亮；但一线车企都不会放弃主流车，因为15万以内的代步车市占率高达70%，这才是市场的支撑，现阶段之所以会感觉到国产汽车都偏贵，无非是这些国潮高端车的热度非常高，讨论的比较多而已，不过优秀的国产主流车也还在默默的热销中。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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