以下是一些关于飞机的常识：

飞行原理

• 伯努利原理：流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大 。飞机的机翼做成特殊形状，使通过机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生机翼上、下方的压强差，下方的压强大于上方的压强，就有了一个向上的升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关，当飞机前进速度越大，升力也就越大。
• 作用力与反作用力原理：飞机的发动机产生推力或拉力，推动飞机向前运动，空气则对飞机产生反作用力，其中向上的分力就是升力的一部分，向后的分力就是阻力。

飞机组成

• 机翼：主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼能使机翼升力系数增大。此外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
• 机身：主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
• 尾翼：包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
• 起落装置：飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
• 动力装置：主要用来产生拉力和推力，使飞机前进，其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。

机翼形状及特点

• 矩形翼：制造简单，但阻力较大，一般用于旧式飞机和现代的小型飞机。
• 梯形翼：阻力较小，制造也简单，是目前活塞式发动机飞机用得较多的一种机翼。
• 椭圆翼：诱导阻力最小，但因制造复杂，未被广泛采用。
• 后掠翼：可提高机翼的临界马赫数，避免在重要飞行状态下产生更大的波阻，从而提高飞机的性能，高亚音速客机广泛采用。
• 三角翼：具有较好的高速性能和大迎角性能，常用于一些战斗机。
• 变后掠翼：可根据飞行速度等情况改变后掠角，兼顾不同飞行状态下的性能需求。

飞机分类

• 按用途分
  • 民用飞机：包括客机、运输机、农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机、试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。
  • 军用飞机：如战斗机、轰炸机、侦察机、预警机、运输机、加油机、直升机等。
  
  
• 按机翼数目分：可分为单翼机、双翼机和多翼机。
• 按机翼相对于机身的位置分：可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。
• 按机翼平面形状分：可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机等。
• 按水平尾翼的位置和有无水平尾翼分：可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式布局飞机（水平尾翼在机翼之前）等。

其他常识

• 飞行高度：一般民航客机飞行高度在对流层顶部和平流层底部，大约在 6000 米至 12600 米之间，这个高度空气相对稀薄，气流较为稳定，有利于飞行安全和燃油效率。
• 飞行速度：民航客机的飞行速度通常在每小时 800 公里至 1000 公里左右，而战斗机的速度则更快，可达到音速的数倍。
• 航线规划：飞机飞行需要按照规定的航线飞行，航线是由专家综合考虑地形、地势、经纬度以及气候等因素后确定的最为安全经济的路线，同时空中交通管制会管理飞机，确保其按航线飞行，以避免与其他飞机相撞 。
• 客舱环境：飞机上有一套设备能将外界低温低压的空气吸入后加压、增温、过滤，再通过专用管道强行送入机舱，并且空气循环系统也经过严格设计，以过滤掉空气中的有害微生物。
• 安全设备与措施：飞机上配备了多种安全设备，如安全带、氧气面罩、救生衣、紧急滑梯等。在飞行过程中，乘客需系好安全带，遵守机上的安全规定。