以下是柴油的一些主要质量指标及相关常识 ：

燃烧性能指标

• 十六烷值：衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标。十六烷值越高，表明柴油的发火性能好、滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳。但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生少量黑色排烟。我国石油产品标准中规定车用柴油的十六烷值不低于 45，一般柴油机燃油的十六烷值在 40-55 范围之内。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值燃料，大型低速柴油机可用十六烷值为 30 的燃料。
• 馏程：指柴油在特定条件下加热时，从液体转变为气体的过程，其对应的温度范围称为馏程，可分为初馏点、10% 馏出温度、50% 馏出温度、90% 馏出温度等，其中 50% 馏出温度被认为是衡量柴油蒸发性能的关键指标。适当的馏程范围有利于提高柴油的雾化效果，进而提高燃烧效率，还能降低柴油在发动机内的积碳和烟度。

流动性指标

• 凝点：是柴油在低温下的流动性指标，我国用凝点作为轻柴油的牌号，如 0 号柴油的凝点为 0℃。选用柴油的凝点一般需低于环境温度 3-5℃，否则在低温环境中，柴油蜡结晶从出现、积聚直至完全凝固，会造成过滤器阻塞，使发动机无法运转。
• 冷滤点：可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度，与凝点相比，它更能反映柴油的实际使用性能，对同一油品，一般冷滤点比凝点高 1-3℃ 。
• 粘度：影响柴油在燃油系统中的流动性和喷射性能。粘度值随温度升高而降低，如果柴油粘度过小，雾化虽好，但对喷油嘴的润滑性变差，增加磨损；反之，粘度过大，则雾滴大，与空气混合不均匀，会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及油耗上升。

安全性能指标

• 闪点：是指柴油在加热过程中，蒸汽与空气混合后发生短暂闪火的最低温度，分为闭口闪点和开口闪点，其中闭口闪点更为常用。闪点是衡量柴油安全性的重要指标，较高的闪点意味着柴油在燃烧过程中具有较好的安全性，降低了火灾和爆炸的风险，同时，合适的闪点还有助于保证柴油发动机的稳定运行，延长其使用寿命。
• 密度：柴油的密度直接影响燃烧效率和能量输出，常温下，车用柴油的比重一般为 0.790-0.845 左右。若密度太高，说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。

其他指标

• 硫含量：硫含量过高会导致发动机腐蚀和环境污染，在燃烧中会产生过多的二氧化硫和三氧化硫气体，在排气管和气缸中遇见冷凝水时产生亚硫酸或硫酸，从而腐蚀喷油器、钢套及活塞等。还容易破坏润滑油，使发动机受损，达不到额定功率并产生过多积碳。
• 灰分：是柴油中不能燃烧的颗粒状矿物质，非常坚硬，且对金属有侵蚀作用，灰分进入积碳中，会使积碳变得更坚固，更具有磨损性，是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因。
• 水含量：柴油中含有水分，除了降低柴油燃烧时的发热量，还会引起喷油器损坏，在低温时，燃料中的水分会堵塞柴油管路，造成启动困难。
• 酸度：柴油中的有机酸会生成不溶性的腐蚀产物，粘附在柴油系统的金属表面或悬浮在柴油中，使用中将会堵塞柴油滤清器、喷油嘴等，还会导致积炭和沉积物增多，从而使气缸内相关组件磨损加剧 。

鉴别柴油质量的常识方法

• 看颜色：合格的车用柴油的颜色一般为水白色、淡 黄色或浅绿色，且清澈、透明。若发现车用柴油浑浊或黑色、红褐色时，多为不合格。
• 闻味道：合格的车用柴油，有油腻味或特殊性气味，若发现有臭味时，多为不合格。