楼上的根本就不懂，24的跟上一代完全不一样，九代雅阁24的采用缸内直喷型发动机，而上一代根本就是多点电喷的，这只是一大亮点，其次小的不同点就是内饰与上一代完全不一样，唯一缺点就是24采用的是缸内直喷；自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

我的9代豪华版，现在34万公里左右在3万公里左右发现右后轮啃胎，开车时有偏转到4S店要求做四轮定位，开始以为是免费做的，但4S店说九代雅阁啃胎是通病，主要原因是独立悬挂使用一段时间后会引起连杆的形变，是使用；本田雅阁九代的优缺点总结1雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验小毛病少，省油，保养，养护便宜等2雅阁9代 尤其是24的发动机是地球梦动力发动机 是全球十佳发动机，所以虽然24。

如题，九代 雅阁 查成交价 车型详解 12万公里，发动机盖渗油，是个别现象还是通病 是通病，这种情况有很多，我的也换了缸盖垫，很多都换了 这个公里数了属正常，只需更换一下气门室垫就行了注意；14年九代雅阁24 累计四万公里 最近几天发现 空调时冷时热 具体表现为 堵车低速或者怠速时 压缩机经常不工作，频繁启停这个月特别热，几公里的拥堵路段，车门全开，人像落汤鸡车速较快时空调冷风正常，只要车速不低于。

为什么说九代以后再无雅阁

3动力方面所搭载的20升的自然吸气发动机能够满足日常的使用，并且燃油经济性的表现也是非常不错的，所以从性价比方面去考虑的话，其实九代雅阁的性价比会更高一些，并且这款车型目前的市场终端优惠也比较大。

4异响还是异响，据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声其实本田。

除了做四轮定位之外，还必需轮子前后对调单导向胎或者交叉对调双导向胎轮吃胎说明后轮定位参数发生变化如轴距后轮前束，一般原因是轴管或摆臂变形引起的可以通过测量和调整轴距后轮前束解决，如果超差需更换相应配件。

很负责任告诉楼主，这其实是方向机的响声，特别像左前轮发出的声音，地球人都知道是九代通病，谁也逃不过，我都听一年多了，开始会不习惯，慢慢都忘了。

这个是九代通病，钣金调一下可以好些，但过段时间又会缝隙大，我直接无视了造成这个的原因我估计是由于设计原因，造成九代雅阁中网的两个支撑受力过大，容易断裂，一般不拆中网不会发现，这也是为什么很多人说明明没有。

又不是大众，有烧机油漏油DSG故障的通病。

九代半雅阁常见故障

1、本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映，本田雅阁的隔音效果非常差，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常驾驶时的路噪等首先说发动机噪音，车主踩油门加速后，发动机转速迅速提升，由于转速提升而导致的轰鸣。

2、小毛病少，省油，保养，养护便宜等2雅阁9代 尤其是24的发动机是地球梦动力发动机 是全球十佳发动机，所以虽然24，但其实并不废油3雅阁9的平顺性CRT变速箱带来的平顺比上一代有提升，操控上非常的民用，怎么。

3、通病就是排气管声音大9代雅阁的外观看起来沉稳大气，无论是商查成交价参配优惠政策用还是家用都能满足要求1与8代雅阁相比，9代雅阁做了很大的调整，座椅更加舒适，动力感也很棒，因为车身变得更小更轻，没。

4、本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔2底盘低有木有 雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘3震。

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