三缸车和四缸车有什么区别？

1、体积重量不同

三缸发动机体积小，重量轻，可以降低整车重量。更小的尺寸还会节省发动机舱内的空空间，为带电部件提供空空间，有利于整车空空间的布局，符合车身轻量化的设计理念，而四缸发动机略显笨重。

2.不同的油耗

三缸发动机由于其结构上的优势，在油耗控制方面表现优异。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机的热效率更高。

由于结构的原因，三缸发动机的泵气损失会更低，而且由于缸体更小，摩擦损失也会更小，相应的热损失也会减少，燃油经济性会更明显。但无论四缸发动机的排量如何，都会多一个缸，多多少少会增加油耗。

3、力量强大，与众不同

在1.0L-1.5L的排量范围内，由于缸数比四缸发动机少，所以三缸发动机在相同排量下单缸容积更大，但低速时动力更好。气缸数少时，机械摩擦会小，但气缸数增加时，单缸效率会降低。三缸发动机比四缸发动机的动力响应更快，动力性能更强。

二问三缸发动机和四缸发动机的区别和优缺点。

1.三缸涡轮发动机的优点:

1)制造结构简单，体积更小，重量更轻。

2)涡轮增压三缸发动机的功率不小于四缸自然吸气发动机。

3)更省油，用车成本更低。

2.三缸发动机的缺点:

1)工作状态不平衡，更容易引起振动。

因为发动机两侧放置的气缸数量不相等，工作时更容易晃动，发动机声音可能会大一些，虽然是平的。

平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其振动水平高于四缸和六缸发动机。

2)反人类的身体美学。

四缸，一缸接着一缸做功，动力输出连贯平顺，所以直列四缸发动机就成了最常见的动力。如果气缸的数量

如果数量少于四个，则不能保证一个活塞在整个冲程(曲轴旋转180度)做功，所以会有空的功率输出。

时间表，所以四缸是保证发动机动力输出连续性所需的最少气缸数。

3)成本高:

直列四缸发动机是最成熟的四冲程发动机，技术和制造工艺趋于稳定，而三缸发动机是为了实现小排量和高输出，而

需要许多新技术来解决结构不对称引起的强烈振动问题。

3.四缸涡轮增压发动机的优势:

1)起步、提速、加速都比三缸发动机好，发动机的稳定性也比三缸发动机好。

2)技术含量高，事故率低。

4.四缸涡轮增压发动机的缺点:

1)因为1.3L以上排量的车用的是四缸发动机，排量大，油耗自然更高。

2)维护成本高。

参考资料:

百度百科-三缸发动机

百度百科-四缸发动机

三缸车和四缸车各有什么优缺点？

四缸、三缸和四缸发动机的优缺点

优势一:

重量轻，体积小。三缸发动机比四缸发动机少一个缸，在重量和体积上比四缸发动机更有优势，使得车内布局更合理，便于混合动力汽车的电机安装。

优势二:

更好的MEP。没有气缸，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

优势三:

低扭矩输出强劲，涡轮迟滞现象减缓。低扭矩输出和单缸容量有很大关系。三缸虽然少了一缸，但单缸容量不会少。在一个奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力中对接，这样迟滞效应就减小了。

缺点1:

抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，胜过八个大轿子。

活塞运动产生往复惯性力，偶数缸正好中和这个往复惯性力，奇数缸不能，这就是奇数缸会抖动的原因。五缸发动机气缸多了，会减少剩余气缸的影响，三缸可想而知。

三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。

缺点二:

动力输出不是线性的，高速动力弱。高速性能与气缸数量密切相关。三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力过于灵敏。

有些厂家为三缸配备大质量飞轮，提高动力一致性，使得三缸发动机显得沉闷。所以三缸发动机配合CVT，得益于CVT固有的特性，动力输出变得好很多。这也是本田思域比其他三缸车更好开的原因。

缺点三:

可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和制造商为减少振动而使用的柔性带降低了三缸机的可靠性和耐用性。增加了后期维护成本。

扩展数据:

工作原理:

发动机分为活塞发动机、冲压发动机、火箭发动机和涡轮发动机。

工作过程:进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入气缸的工质是纯空气体。由于柴油机进气系统阻力小，进气终端压力PA = (0.85 ~ 0.95) P0，高于汽油机。进气终温ta = 300 ~ 340 k，低于汽油机。

压缩冲程

因为压缩的工质是纯空气体，所以柴油机的压缩比高于汽油机(一般ε = 16 ~ 22)。压缩结束时的压力为3000～5000 kpa，压缩结束时的温度为750～1000K，大大超过了柴油的自燃温度(约520K)。

动力行程

当压缩冲程接近尾声时，柴油在高压油泵的作用下，以10MPa左右的高压喷入气缸的燃烧室，短时间内与空气体混合，立即点燃燃烧。

气瓶内气体压力迅速上升，最高可达5000～9000 kpa，最高温度可达1800～2000K·K..因为柴油机是靠压缩自行点火的，所以叫压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，但排气温度低于汽油机。一般tr = 700 ~ 900 k，对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个做功，其他三个冲程都是消耗动力准备做功的。

为了解决这个问题，飞轮必须有足够的转动惯量，这将导致整个发动机质量和尺寸的增加。使用多缸发动机可以弥补上述缺点。现代汽车多采用四缸、六缸、八缸发动机。